La cercanía de Peruvia a Lima y a puertos de embarque contribuyen adicionalmente a su posición estratégica medular.
Para el desarrollo de este proyecto crea Rizo-Patrón, entonces Ministro de Fomento y Obras Publicas el plan Peru-Via. Según los expertos internacionales dicho proyecto de desarrollo urbano y regional tendría “mayor alcance económico que Brasilia”.
Estudios de consultoras internacionales confirmaron la tesis de Alfonso Rizo-Patrón. Podemos decir que Peru-Via hoy conocido como el VRAE es en efecto el Corazón del Perú y el lugar ideal para una de las metrópolis mas desarrolladas de América Latina y del Mundo.
Dicha metrópoli podría ser la futura Shanghái, Hong Kong o Nueva York. Si la ciudad Peru-Via algún día se construye, sería igual a las grandes metrópolis por tener condiciones óptimas para la vida urbana en una región con todos los recursos necesarios para la industria.
La ciudad Peruvia tiene que pensarse en simbiosis con su región circundante. El diario estadounidense New York Times en su edición del lunes 6 de marzo de 1961 llamo a dicha región “País Peruvia” anticipando así la posibilidad que dicha región sea autónoma.
En efecto, el proyecto Peru-Via, que comprende la región y la ciudad posible, es la oportunidad de desarrollar una región autónoma o región especial que devenga bajo protección del Estado Peruano, el modelo y motor de desarrollo del Perú.
La región autónoma Peruvia tiene un potencial de desarrollo equivalente a Suiza, Holanda, Alemania, Hong Kong, Singapur, Shanghái o cualquier zona altamente desarrollada del planeta. Pero, además, Peruvia tiene una ventaja sobre todas ellas. La posibilidad de arrancar de cero, utilizando los últimos avances de la ciencia económica del siglo XXI.
Esto es hoy perfectamente posible. Existen organizaciones internacionales con los mejores equipos y la más eficaz tecnología de desarrollo de ciudades libres. Dichas organizaciones dan un mejor servicio para el desarrollo de las poblaciones que el servicio que hoy estas reciben del estado.
Esto lo digo no para minimizar el rol del estado sino para hacer ver que este debe encontrar su punto de eficiencia, que consiste en dar defensa y seguridad jurídica para la plena expansión de las fuerzas sociales de desarrollo, las cuales solo buscan se libere el espacio para que puedan actuar.
Una organización que merece mención en conexión con este proyecto es el Free Cities Institute de la Universidad Francisco Marroquín en Puerto Rico. El instituto proporciona las herramientas necesarias para la construcción de ciudades libres.
El Free Cities Institute, por su enfoque único y la competencia internacional de sus miembros es un vehículo a tener en cuenta para hacer realidad la ciudad libre Peruvia en la región autónoma de PeruVia situada en el Corazón del Perú.
En nuestro próximo artículo explicaremos más en detalle el Free Cities Institute y de qué manera podría colaborar activamente para hacer realidad la ciudad libre Peruvia.
Felipe Tudela
Sinceras felicitaciones de mi parte por el intere9s y procpucaeif3n de su parte para sacar adelante proyectos y programas que benefician a la comunidad de San Antonio Norte.Personalmente, agradezco su gentil atencif3n y le ruego el favor de regalarme unos minutos de su valioso tiempo para planteaerle dos problemas que aquejan el sector del Conjunto EL TRIUNFO , ubicado en la Calle 182 No. 7-C-35; Uno relacionado con un foco de desperdicios y basura que reiteradamente lo deposita por la comunidad por el costado sur de dicho conjunto frente al parque de CODABAS y el otro relacionado con la invasif3n del espacio pfablico a trave9s del parqueo de vehedculos en la portereda norte del citado conjunto, sobre dos bahedas que existen en la calle y que debereda la alcaldeda de Usaquen recuperar como anden para la comunidad y el paso de los ciudadanos. Directamente el conjunto no las utiliza sino los particulares trayendo toda clase de ventas ambulantes y dejando basura en el sector. Como Presidente del Consejo de Administracif3n del Conjunto, solicito que favor me brinde su apoyo y valiosa colaboracif3n en la solucif3n de e9ste problema. Anticipo mi agradecimiento. Atentamente, Roberto E. Martinez Plazas. Tel. 6-69-38-74 Celular No. 312-5-85-04-74
ReplyDeleteGracias por mencionar esta situacion. Sus comentarios ayudan a comprender la necesidad del proyecto Peruvia;
ReplyDeleteEs intresante el articulo Dr. Resulta que el ingreso principal a este nucleo económico es Nor Oriental de Tayacaja la parte sierra del plan peruvia a la vez cuenta con las dos hidroenergeticos mas importantes del Perú como es el sabtiago Antunez de Mayolo y Cerro del Aguila es por eso la carretera que se propone Huancayo a Puerto Rico debe ser por Nor Oriental de Tayacaja. Saludos y me gustaria conversar con ud Dr Felipe
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